Övriga felkoder

En tänd motorlampa är ett av de vanligaste skälen till att bilägare söker hjälp. Bakom lampan ligger en felkod som bilens styrenhet har registrerat. Felkoden kan läsas ut via bilens inbyggda diagnossystem, OBD (On-Board Diagnostics). Ibland pekar koden på ett tydligt fel, men ofta är orsaken svår att hitta. Det kan vara en givare som ger felaktiga värden, ett system som har sotat igen eller en komponent som går sönder igen kort efter ett dyrt byte.

Svensk Motoroptimering är specialiserade på mjukvara och kan hjälpa till att felsöka, avkoda och avprogrammera system i bilens styrenhet, så att problematiska funktioner inte längre ger felkoder, nödläge och tända varningslampor. Utöver EGR, partikelfilter (DPF) och AdBlue hjälper vi till med en rad andra felkoder.

Varför uppstår felkoder?

Moderna bilar har ett stort antal givare som hela tiden övervakar motor, avgasrening och bränslesystem. När ett värde hamnar utanför det tillåtna intervallet sparar styrenheten en felkod. Ofta går bilen dessutom in i nödläge (limp mode) och tappar effekt. Vanliga orsaker är:

• slitna eller känsliga givare
• sot- och oljeavlagringar i insug och avgassystem
• system som krånglar gång på gång trots byten
• komponenter som inte klarar mjukvarans snäva toleranser

Sot är en av de vanligaste orsakerna. Ett igensotat EGR-system eller ett fullt partikelfilter kan dessutom ge följdfel i andra givare, till exempel för laddtryck och virvelspjäll.

Vanliga felkoder vi avkodar

Nedan finns några av de vanligaste generella felkoderna och en kort förklaring till vad de betyder.

Virvelspjäll (swirl flaps)

Virvelspjäll sitter i insugningsröret på många dieselmotorer och sotar lätt igen. I värsta fall kan ett spjäll lossna och skada motorn. Vid en avprogrammering anpassas mjukvaran så att motorn kan köras utan spjällfunktionen.

• P2004 – virvelspjället har fastnat i öppet läge.
• P2015 – positionsgivaren för virvelspjället ger felaktiga värden.

Lambdasond och katalysator

• P0420 – katalysatorns verkningsgrad ligger under gränsvärdet.
• P0130–P0167 – fel kopplade till lambdasonderna och deras kretsar, till exempel P0136 för sonden efter katalysatorn.

NOx-givare

NOx-givarna övervakar avgasreningen, framför allt i bilar med SCR-system, och hänger därför ofta ihop med problem kring AdBlue och NOx.

• P2200 – fel i NOx-givarens krets.
• P2201 – NOx-givaren ger värden utanför förväntat intervall.

Turbo och laddtryck

Laddtrycksfel kan ofta åtgärdas i mjukvaran. Beror felet på en skadad turbo eller en läckande slang krävs däremot en verkstad.

• P0234 – för högt laddtryck (overboost).
• P0299 – för lågt laddtryck (underboost).

Glödstift

• P0380 – fel i glödstiftskretsen.

OBSERVERA! Felkoderna ovan är generella. Många bilmärken använder egna tillverkarspecifika koder, till exempel femsiffriga koder hos VW, Audi, Skoda och Seat. Därför är en ordentlig avläsning med rätt utrustning alltid första steget.

Avprogrammering i stället för upprepade byten

Att radera en felkod med en enkel OBD-läsare släcker bara lampan tillfälligt, eftersom styrenheten registrerar felet igen så snart det uppstår. Vid en avprogrammering kodas funktionen bort i styrenheten. Styrenheten slutar då övervaka den och felkoden kommer inte tillbaka.

För system som återkommande krånglar är det ofta ett mer kostnadseffektivt alternativ än att byta komponenter gång på gång. Vi läser alltid av bilen först. Om felet visar sig vara mekaniskt, till exempel ett trasigt kablage eller en skadad turbo, säger vi det, så att du kan vända dig till en verkstad. Vi har lång erfarenhet av bilmärken som VW, Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Ford med flera.

Vanliga frågor om felkoder

Kan jag köra med tänd motorlampa?
Det beror på felet. Blinkar lampan, eller har bilen gått ner i effekt, bör du låta den stå och få felet avläst så snart som möjligt.

Försvinner felkoden om jag raderar den själv?
Bara tillfälligt. Styrenheten registrerar felet igen så snart det uppstår på nytt.

Hur vet jag vilken felkod bilen har?
Felkoden läses ut via bilens diagnosuttag (OBD-uttaget). Vi gör en fullständig avläsning av samtliga styrenheter, inte bara motorns.

Vad gäller om felkoden hör till EGR, DPF eller AdBlue?
Där har vi egna sidor med fördjupad information: avkodning av EGR, avkodning av partikelfilter (DPF) och problemlösning för AdBlue och NOx.

Tänk på att det kan vara olagligt att optimera bilens motor och koppla bort system för miljöanpassning. Det gäller till exempel katalysator och NOx-relaterad avgasrening på fordon som körs på allmän väg. Det är alltid ditt ansvar som bilens ägare om optimering eller anpassning av bilen görs. Det kan också påverka din bilförsäkring, villkoren för ersättning och bilens besiktning.

Har du en felkod som inte går att lösa, vill boka tid eller veta mer om våra tjänster är du varmt välkommen att kontakta oss. Svensk Motoroptimering finns över hela landet.